АвтоВАЗ выпустит обновленный Largus


АвтоВАЗ выпустит обновленный Largus
В США распродают списанные армейские Hummer


Списанные армейские Hummer
Новая Chevrolet Niva


Новая Chevrolet Niva
 Peugeot 301


Peugeot 301
YOOslider
YOOslider
YOOcarousel
YOOcarousel
YOOmaps
YOOmaps
YOOdrawer
YOOdrawer
YOOaccordion
YOOaccordion
YOOtooltip
YOOtooltip
Краш тест Лада Приора (Lada Priora) - описание и видео.
Краш тест Лада Приора (Lada Priora) - описание и видео.

Краш тест Лада Приора (Lada Priora) - изображение и видео. Приора стала главным творением от ВАЗа, базисная комплектация тот или другой подразумевает наличие фронтального аир-бэга для водителя. Но, как понятно из долголетнего опыта организации EuroNCAP, проводивших краш испытания, наличие подушечки далековато не постоянно гарантирует сто% сохранности (не будем именовать образцы, чтобы не заниматься антирекламой).

Сохранность Lada Priora (конкретно этакое заглавие почаще можнож встретить в прайс-листах русских автосалонов) инспектировали на отчизне, на полигоне в грам. Дмитрове по целым правилам и эталонам европейской организации. Итак, фронтальный тест ВАЗ 2170 На скорости в 65 км/ч кар влетает в преграду (с перекрытием 40%). Корпус ВАЗа выстоял столкновение, но сейчас новость нашего автопрома закончила чем-или различаться от старенькой (может даже хорошей) десятки (ВАЗ 2110). В разбитом состоянии картины чрезвычайно схожы. Но не будем отвлекаться.

Что снутри? Панель вырвало из собственных крепежей, точки крепления щита мотора очень брутально вырваны с корнем. Управляющее колесо сместилось на 11. 5 сантим. Ввысь и на 12. 7 сантим.

На право, из-за чего же водительская башка (а поточнее, башка манекена Hybrid 3, тот или другой посадили управлять Приорой) соскользнула с воздушной камеры и ударилась о приборную панель. Но аир-бэг самим фактом собственного пребывания все таки смягчил удар (коэффициент головной травмы одинаков 327 ед, небезопасной меткой рассчитывается значение в 1000 ед. ). В корпоративном, из-за сдвига руля эффективность той перспективной подушечки сохранности немного свалилась. За это один-одинешенек штрафной балл для кара. Что дотрагивается пассажира впереди он ударился башкой мягко разговаривая посильнее.

Для него коэффициент травмы практически достиг небезопасного порога (коэф. Травмы = 904 ед. ).

Отчего настолько не мало? Ну, во-главных, в базисной комплектации испытуемой Лады Приоры отсутствует фронтальная подушечка для пассажира, во-вторых ремень дозволил манекену очень сильно сместиться вперед, сделав поклон башкой ровно в торпедо. Из-за вырванной и фактически свободно-перемещающийся управляющий колонки, под опасность попало правое бедро водителя. Имейся перегрузка, тот или другой ляжет на ногу водителя чуток сильнее, ее бы хватило, чтоб сломать берцовую кость (для левого ноги слабенький ватерпас сохранности). Очевидно, пассажиру опасаться нечего для него просто нету частей, о тот или другой он мог бы разрушить близкие ноги (неплохой ватерпас охраны ног). Состояния водителя и пассажира опосля теста главной версии кара.

Что все-таки, подведем промежные результаты: за охрану драйвера со близким напарником, по результатам краш-теста, Приоре поставили 5. 7 балла. Тем она обошла собственного предка, ВАЗ 2110 на 1. 7 балла.

К слову, на боковом краш тесте кар заработал итого 9 баллов. Чуток-чуток позанимавшись математикой можнож подсчитать суммарный балл 14. 7, что в переводе во целым обычные звезды будет лишь две звезды Все вышеприведенные тесты кара это проверка сохранности так именуемой Главной Фазы кара. Да, конкретно.

1-ый выходцы завода обладали кузов десятой модели, тот или другой во пора тестов сохранности мягко разговаривая, не отличился собственной прочностью. Чуток позднее кузов для Lada Priora (да, однозначно транслитом смотрится еще круче) усилили. В машине возникло целых 36 новейших наиболее сильных частей. Не считая того опосля возникновения данной новейшей, наиболее сильной Лады, имелось решено испытать версию Люкс (пусть будет даже Lux), тот или другой может повытрепываться подушечкой к тому же для пассажира! Фронтальный удар. Опосля самой трагедии ВАЗ 2170 смотрится лучше (лучше разбитой главной версии).

Деформации снутри салона не так полноценны: педали сместились на 6 и 8 сантим. . (сцепление и тормоз согласно), не задев ноги водителя. Смещения руля укротились фактически в 2 однажды и сейчас башка водителя все-таки удержалась на куполе аир-бэга и заработала оценку сохранности на достаточном ватерпасе.

Ввиду наименьших деформаций в салоне в целостности осталось и левое бедро водителя, заработавшее удовлетворительную оценку охраны. В целом, результаты, конечно превосходнее, чем у Лады Приоры главной фазы, но подсчитаем баллы и звезды. Состояния водителя и пассажира опосля теста Приоры "Фазы 2" (с улучшенным кузовом) в люксовской комплектации. За боковой удар обновленный ВАЗ 2170 заработал практически этакую же оценку 9. 1 балла, а вот за фронтальный результаты однозначно в отрыве - 10. 6 баллов.

Тут нельзя не проговориться и не огласить, что результаты сохранности при лобовом столкновении у нашей машинки побили даже некие модели западных производителей (к примеру, Fiat Albea, Chevrolet Ланос). Тем более, сложив баллы зарабатываем 19. 7, три звезды.

Заслуживает увидеть, что ВАЗовцы обещали целых четыре, но не дотянули, бывает Результаты краш теста Лада Приора Люкс Сохранность взрослых 3 из 5 звезд. .


Ключевые теги: сохранности, http://www, подушечки, комплектации, подушечкой, подушечка, результаты, одинешенек
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.